Інсайдэры галіны адзначылі, што інфляцыя, барацьба з эпідэміяй і павелічэнне колькасці новых караблёў, што вядзе да павелічэння грузапатоку і памяншэння аб'ёму грузаў, з'яўляюцца трыма ключавымі фактарамі для працягвання росту фрахтавых ставак у параўнанні з тэндэнцыяй традыцыйнага піку сезон.
1. Тарыфы на кантэйнерныя перавозкі зніжаюцца восем гадоў запар
Шанхайская суднаходная біржа абвясціла, што апошні індэкс SCFI працягваў падаць на 148,13 пункта да 3739,72 пункта, знізіўшыся на 3,81%, падаючы восем тыдняў запар.Перапісваючы новы мінімум з сярэдзіны чэрвеня мінулага года, чатыры міжгароднія маршруты ўпалі сінхронна, сярод якіх еўрапейскі маршрут і заходні маршрут ЗША ўпалі больш, з штотыднёвым падзеннем на 4,61% і 12,60% адпаведна.
Апошні індэкс SCFI паказвае:
- стаўка фрахту кожнага кейса з Шанхая ў Еўропу склала 5166 долараў ЗША, знізіўшыся на 250 долараў ЗША на гэтым тыдні, знізіўшыся на 3,81%;
- Міжземнаморская лінія склала 5971 долар за скрынку, знізіўшыся на 119 долараў на гэтым тыдні, знізіўшыся на 1,99%;
- стаўка фрахту кожнага 40-футавага кантэйнера ў Заходняй Амерыцы склала 6499 долараў ЗША, знізіўшыся на 195 долараў на гэтым тыдні, знізіўшыся на 2,91%;
- стаўка фрахту кожнага 40-футавага кантэйнера ва Усходняй Амерыцы склала 9330 долараў ЗША, знізіўшыся на 18 долараў на гэтым тыдні, знізіўшыся на 0,19%;
- стаўка фрахту кампаніі South America Line (Santos) складае 9531 долар ЗША за скрыню, павялічыўшыся на 92 долары ЗША за тыдзень, або на 0,97%;
- стаўка фрахту па маршруце Персідскі заліў складае 2601 долар ЗША / TEU, знізіўшыся на 6,7% у параўнанні з папярэднім перыядам;
- стаўка фрахту на лініі Паўднёва-Усходняй Азіі (Сінгапур) склала 846 долараў ЗША за скрыню, знізіўшыся на 122 долары ЗША на гэтым тыдні, або на 12,60%.
Сусветны індэкс кантэйнерных грузавых перавозак Друры (WCI) упаў на працягу 22 тыдняў запар з падзеннем на 2%, што зноў павялічылася ў параўнанні з мінулымі двума тыднямі.
Ningbo Shipping Exchange паведаміла, што апошні індэкс ncfi зачыніўся на адзнацы 2912,4, знізіўшыся на 4,1% у параўнанні з мінулым тыднем.
Сярод 21 маршруту па адным напрамку індэкс тарыфаў павялічыўся, па 20 — знізіўся.Сярод буйных партоў уздоўж «марскога Шаўковага шляху» індэкс фрахтавых ставак аднаго порта павялічыўся, а 15 партоў знізіўся.
Асноўныя індэксы маршрутаў наступныя:
- Наземны шлях у Еўропе: Наземны шлях у Еўропе захоўвае сітуацыю, калі прапанова перавышае попыт, і рынкавая стаўка фрахту працягвае падаць, а падзенне пашырылася.
- Маршрут у Паўночнай Амерыцы: індэкс фрахта на ўсходнім маршруце ЗША склаў 3207,5 пункта, знізіўшыся на 0,5% у параўнанні з мінулым тыднем;Індэкс грузавых ставак на заходнім маршруце ЗША склаў 3535,7 пункта, знізіўшыся на 5,0% у параўнанні з мінулым тыднем.
- Блізкаўсходні маршрут: індэкс блізкаўсходняга маршруту склаў 1988,9 пункта, што на 9,8% ніжэй за мінулы тыдзень.
Аналітыкі мяркуюць, што са стабілізацыяй сітуацыі па прафілактыцы і барацьбе з эпідэміяй разумна, каб цэны на міжнародныя перавозкі ў гэтым годзе стабільна зніжаліся.Нядаўняе імклівае падзенне выклікана такімі фактарамі, як павышэнне эфектыўнасці суднаходства, зніжэнне ўнутранага і знешняга попыту, падзенне міжнародных коштаў на нафту і няўхільнае павелічэнне транспартнай магутнасці.
2. Заторы ў портах па-ранейшаму сур'ёзныя
Акрамя таго, у портах усё яшчэ існуе затор.У траўні і чэрвені еўрапейскія парты былі перагружаныя, і заторы на заходнім узбярэжжы ЗША істотна не зменшыліся.
Па стане на 30 чэрвеня 36,2% сусветных кантэйнеравозаў затрымаліся ў партах з-за забастовак рабочых, высокіх летніх тэмператур і іншых фактараў.Была заблакаваная ланцужок паставак і абмежаваны транспартны патэнцыял, што сфармавала пэўную падтрымку фрахтавай стаўкі ў кароткатэрміновай перспектыве.Нягледзячы на тое, што спотавая стаўка фрахту знізілася, яна па-ранейшаму застаецца на высокім узроўні.
Кантэйнерная ёмістасць гандлёвых шляхоў з Далёкага Усходу ў ЗША працягвае ссоўвацца з захаду на Усход, і колькасць кантэйнераў, якія апрацоўваюцца ў партах на ўсходнім узбярэжжы ЗША, у гэтым годзе павялічылася.Гэты зрух прывёў да затораў у партах на ўсходнім узбярэжжы.
Джордж Грыфітс, галоўны рэдактар аддзела глабальных кантэйнерных перавозак S & P global commodities, сказаў, што парты на ўсходнім узбярэжжы па-ранейшаму перагружаныя, а порт Саванна знаходзіцца пад ціскам вялікай колькасці імпартных грузаў і затрымак суднаў.
Аднак з-за пратэстнай актыўнасці кіроўцаў грузавікоў на захадзе ЗША порт па-ранейшаму заблякаваны, а некаторыя грузаўладальнікі разварочваюць свае грузы на ўсход ЗША.Вузкае месца ў ланцужку паставак па-ранейшаму дапамагае падтрымліваць стаўку фрахту на адносна высокім узроўні.
Згодна з апытаннем амерыканскіх грузаадпраўшчыкаў аб марскім руху і чэргах судоў, у канцы ліпеня колькасць караблёў, якія стаялі ў чаканні ў партах Паўночнай Амерыкі, перавысіла 150. Гэтая лічба вагаецца кожны дзень і цяпер на 15% ніжэйшая за пікавую, але ўсё роўна на самым высокім узроўні.
Па стане на раніцу 8 жніўня каля порта чакалі ў агульнай складанасці 130 судоў, з якіх 71% знаходзіліся на ўсходнім узбярэжжы і ўзбярэжжы Мексіканскага заліва, а 29% — на заходнім узбярэжжы.
Згодна з дадзенымі, каля порта Нью-Ёрк Нью-Джэрсі чакаюць прычалу 19 караблёў, у той час як колькасць караблёў, якія чакаюць прычалу ў порце Саванна, вырасла да больш чым 40. Гэтыя два парты з'яўляюцца першым і другім па велічыні портамі на усходняе ўзбярэжжа.
У параўнанні з пікавым перыядам, загружанасць заходніх портоў Злучаных Штатаў зменшылася, а ўзровень пунктуальнасці таксама павялічыўся, дасягнуўшы самага высокага ўзроўню (24,8%) больш чым за год.Акрамя таго, сярэдні час затрымкі судоў складае 9,9 дня, што вышэй, чым на ўсходнім узбярэжжы.
Фінансавы дырэктар Maersk Патрык Джані заявіў, што тарыфы на фрахт могуць знізіцца ў бліжэйшыя месяцы.Калі тэндэнцыя да зніжэння ставак фрахту спыніцца, яны стабілізуюцца на больш высокім узроўні, чым да эпідэміі.
Дэтлеф Трэфцгер, генеральны дырэктар Dexun, прагназаваў, што стаўка фрахту ў канчатковым выніку стабілізуецца на ўзроўні 2-3 разоў да ўспышкі.
Мэйсан Кокс сказаў, што спотавыя стаўкі фрахту карэктуюцца павольна і планамерна, і рэзкага падзення не будзе.Лайнерныя кампаніі будуць працягваць інвеставаць усе або амаль усе свае магутнасці на маршруце.
Час публікацыі: 15 жніўня 2022 г